Подшипники могут иметь разную конструкцию. В классическом варианте, когда передняя подвеска – независимая, а задний мост ведущий, на каждой передней ступице стоит по два конических подшипника, а на задних по одному радиальному.
Естественно, внутри корпуса должен быть смазочный материал, которого хватит на весь эксплуатационный срок. Многие изготовители не разрешают вскрывать изделия и выполнять замену смазки. В данном случае не будет гарантироваться герметичность пыльников. Подшипник ступицы передних колес является упорным и состоит из трёх отдельных частей: внешней и внутренней обоймы и кассеты с роликами. Они во время установки промываются и смазываются, а защищаются при помощи сальников подшипника ступицы, которые устанавливаются отдельно.
Что представляет собой передний подшипник ступицы?
Передняя подвеска транспортного средства выполняет достаточно большое количество функций, основной из них является обеспечение управляемости автомобиля. Для большей надежности между ступицей и осью поворотного кулака проводят установку двух подшипников. Данные изделия могут отличаться по размерам, но обязательно обладают конусной формой. Они закрепляются на оси при помощи гайки и упорной шайбы. Чем сильнее затянуть гайку, тем плотнее станут прижиматься ролики. Это предоставляет возможность достаточно точно выполнять регулировку, для того чтобы исключить люфт.
Для автолюбителя имеется один не очень удобный фактор при использовании автомобиля. За счет отсутствия штатной защиты и некоторой возможности загрязнения во время нарушения целостности сальник подшипника ступицы колеса потребует постоянного внимания.
